KSRTC നഷ്ടക്കണക്കുകളുടെ പിന്നാമ്പുറം

KSRTC യുടെ നഷ്ടം പെരുപ്പിച്ചുകാണിക്കുന്നവര്‍ കാണാതെ പോകുന്നത്.

KSRTEA - CITU വര്‍ക്കിം പ്രസിഡണ്ട് സഃ കെ.കെ. ദിവാകരന്‍റെ ലേഖനത്തില്‍ നിന്ന്...           
      ''.....ഏതൊരു സ്ഥാപനവും പ്രവര്‍ത്തിക്കണമെന്‍കില്‍ മൂലധനമാണ് ആദ്യമുണ്ടാകേണ്ടത്. KSRTC രൂപീകൃതമാകുമ്പോള്‍ഗതാഗത വകുപ്പിന്‍റെ നിയന്ദ്രണത്തിലുണ്ടായിരുന്ന ബസ്സുകളും ബസ് സ്റ്റേഷനുകളും കോര്‍പ്പറേഷന് കൈമാറി . അതായിരുന്നു ആദ്യത്തെ മൂലധനം. കേന്ദ്ര - സംസ്ഥാന സര്‍ക്കാരുകള്‍ 1:2 എന്ന അനുപാതത്തിലായണ് RTC കള്‍ക്ക് മൂലധനം മുടക്കേണ്ടത്. കേന്ദ്ര സര്‍ക്കാര്‍ ആകെ നല്‍കിയത് 23.21 കോടി രുപ മാത്രമാണ്. കേരള സര്‍ക്കാരാകട്ടെ ആകെ നല്‍കിയത് 563.89 കോടി രൂപയാണ്. ഇത് യഥാര്‍ഥത്തില്‍ മൂലധനമായി നല്‍കിയതല്ല. പലപ്പോഴായി കടമായി നല്‍കിയ തുക സര്‍ക്കാറിന്‍റെ മൂലധന വിഹിതമാക്കി മാറ്റുകയായിരുന്നു.അതോടൊപ്പം വാഹന നകുതിയിനത്തില്‍ KSRTC സര്‍ക്കാറിന് നല്‍കാനുള്ള തുകയും മൂലധന വിഹിതമാക്കിമാറ്റി. 1965 മുതല്‍ KSRTC യുടെ കൈവശമുണ്ടായിരുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ നികുതിയാണ് കണക്കാക്കിയത്. പൊളിച്ചുമാറ്റിയ വാഹനങ്ങളൊന്നും വാഹന വ്യൂഹത്തില്‍ നിന്നും കുറച്ചില്ല. KSRTC ക്ക് 4000 ബസ്സുകള്‍ ഉണ്ടായിരുന്നപ്പോള്‍ 12000 ബസ്സുകളുടെ നികുതിയാണ് കണക്കാക്കിയത്. യഥാര്‍ഥത്തില്‍ നല്‍കേണ്ട തുകയേക്കാള്‍ പതിന്‍മടങ്ങ് വരുന്ന ഈ തുകയും മൂലധനത്തില്‍പെടുത്തിയപ്പോഴാണ് ഒരു ഭാഗം കേരള സര്‍ക്കാറിന്‍റെ വിഹിതമായത്. മൂലധന വിഹിതത്തിന്‍റെ അനേക മടങ്ങാണ് സ്ഥാപനത്തിന്‍റെ ആസ്ഥി എന്നത് അഭിമാനകരമാണ്. എന്നാല്‍ സ്ഥാപനത്തിന്‍റെ വിമര്‍ശകര്‍ ഈ സത്യം കാണാന്‍ തയ്യാറാകുന്നില്ല..''

     KSRTC യുടെ നഷ്ടത്തിന്‍റെ കണക്ക് നിരത്തി സ്ഥാപനം കടുത്ത പ്രതിസന്ധിയിലാണെന്ന പത്രങ്ങളും ചാനലുകളും വിധി കല്‍പ്പിക്കുമ്പോള്‍ ഒന്നുമില്ലായ്മയില്‍ നിന്ന് വളര്‍ന്നത്കൂടെ ഓര്‍ക്കണം. ഒപ്പം നഷ്ടക്കണക്കുകള്‍ പെരുപ്പിച്ച് കാണിക്കുന്നതാണെന്നും.